La Mesa Nacional de la Bicicleta invita a los partidos políticos a apostar por este vehículo en las elecciones europeas

En representación de la Mesa, el Alcalde y Presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, Miguel Ángel Cámara, y el Director Técnico de ConBici, Manuel Martín, presentan una serie de propuestas de fomento del uso de la bicicleta en la UE, que la plataforma hará llegar a todas las formaciones políticas españolas para que las incluyan en sus programas de cara a las próximas elecciones europeas.

La MNB defiende que “apostar por la bicicleta es apostar por Europa” y reivindica una regulación positiva para su promoción y expansión como medio de locomoción práctico, seguro, rentable y saludable

La plataforma, constituida el pasado año, aglutina a más de 200 ciudades, asociaciones de usuarios cotidianos, cicloturistas, ciclistas deportivos aficionados y profesionales, así como el sector empresarial y juristas interesados en la bicicleta.

La bicicleta cumple una función social indiscutible, por lo que está llamada a desempeñar un papel más protagonista en la movilidad en las ciudades no sólo españolas, sino europeas. Por este motivo, la Mesa Nacional de la Bicicleta, ha elaborado un documento con propuestas para el fomento del uso de este medio de transporte que hará llegar a todos los partidos políticos españoles que concurran a las próximas elecciones europeas con el objeto de que incluyan estas medidas en sus programas electorales.

Las propuestas, presentadas esta mañana por los representantes de la MNB, abarcan distintos aspectos que contribuirán a un mejor y mayor uso de la bicicleta para los desplazamientos urbanos por parte de los ciudadanos. Entre ellas, la reducción del IVA, el fomento de la intermodalidad, la creación de un registro europeo, cambios en la normativa de tráfico y en las leyes educativas o las medidas que incrementen la seguridad.

La bicicleta ha vuelto para quedarse y requiere una regulación positiva para su promoción y expansión como medio de locomoción práctico, seguro, rentable y saludable. Para ello, las entidades que integran la MNB proponen que desde Europa se establezcan unas directivas comunitarias que exijan a los países miembros una clara apuesta por una movilidad más sostenible.

Se trata, en definitiva, de tener más en cuenta al peatón, al transporte público y a la bicicleta y, en consecuencia, la normativa europea debe velar porque las administraciones y entidades involucradas en el transporte asuman la obligación de fomentar el uso de la bici.

Un lobby de 200 voces

La Mesa Nacional de la Bicicleta se creó el pasado año con el objetivo de hacer lobby para que se mejoren las condiciones y se habiliten facilidades para que andar en bicicleta sea más cómodo, más seguro y más conveniente.

Está compuesta por la Red de Ciudades por la Bicicleta que agrupa 100 ciudades y entes de transporte que promueven en sus ciudades la presencia de la bicicleta en la ciudad; la Coordinadora ConBici, que engloba a 54 entidades de usuarios de la bicicleta; la Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB), que promueve el negocio de la bicicleta; la Real Federación Española de Ciclismo, que representa junto a la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP) el sector deportivo ciclista; la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) que aglutina y representa a las 30 principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista; y la Red de Ciclojuristas, una motivada organización de juristas comprometidos con la bicicleta.

Las 17 propuestas de la MNB a los partidos políticos:

  1. Modificación de la directiva europea para permitir la aplicación de “IVAs” reducidos a la compra o reparación de bicicletas, componentes, piezas y accesorios.
  2. Elaboración de una directiva sobre requisitos técnicos de las vías ciclistas (anchos mínimos, obstáculos, radios de curvatura, porcentajes máximos de rampas y escalones, etc.).
  3. Trato preferencial a la bicicleta con respecto a los medios de transporte motorizados privados. 
  4. Apuesta decidida por la red EuroVelo y otras redes de comunicación ciclista europea. 
  5. Implantación paulatina de la Ciudad 30 en las zonas residenciales europeas. Esto implica que la velocidad genérica en estas zonas urbanas vaya pasando a ser paulatinamente de 30 km/h, teniendo que indicar expresamente las calles en las que se pueda circular a 40 ó 50 km/h, es decir, al revés de lo que ocurre ahora.
  6. Incluir a las redes ciclistas dentro de la red de transporte europeo a efectos de financiación europea, lo cual daría aún mayor impulso al uso de la bicicleta.
  7. Directiva que garantice la intermodalidad de la bicicleta con los medios de transporte público, con especial incidencia en el ferrocarril, en toda la Unión Europea. Se debe velar porque en los países europeos se pueda utilizar la bicicleta en recorridos medios y largos, para lo cual se hace necesario poder desplazarla en los medios de transporte de alta capacidad, como tren, tranvía y cercanías.
  8. Registro Europeo de Bicicletas y lucha contra el comercio ilegal de bicicletas. Se pretende dificultar la reventa y reparación de las robadas, lo cual implica una disminución de robos, y por otro lado la posibilidad de recuperar la bicicleta robada, no sólo en cualquier punto del país sino en cualquier país miembro. Para ello se debe contar con registros compatibles en toda Europa que permitan registrar bicicletas, introducir datos en el historial, consultar el estado de las mismas y recuperarlas.
  9. Directiva Europea BIKE TO WORK & BIKE TO SCHOOL: Esta propuesta ha de contar con la adecuada financiación para promover la movilidad ciclista entre los empleados y estudiantes como una buena medida de movilidad sostenible combinada, donde sea necesario, con la intermodalidad con el transporte público.
  10. Homologación técnica común europea sobre legislación básica ciclista de circulación e industria. Para evitar situaciones como ocurren en la actualidad, que, por ejemplo, se pueden vender remolques para bicicletas en todos los países de la Unión Europea y, sin embargo, hay estados en los que no se permite circular con ellos, como ocurre en España. 
  11. Cambios en la normativa de tráfico y circulación: Para incentivar el uso de la bicicleta en los países miembros tiene que tener un trato normativo preferente frente a los automóviles y contar con infraestructuras seguras, cómodas y rápidas, así como con la posibilidad de utilizar siempre las calzadas urbanas, en las que debe disponer de prioridad. 
  12. Unificación de señalización específica ciclista, actualmente muy diversa en los distintos países.
  13. Homologación técnica para los racks de bicicletas en autobuses urbanos e interurbanos en la Unión Europea.
  14. Incorporación de la bicicleta en las estadísticas europeas y las estatales
  15. Cambios en las leyes educativas. La enseñanza de normas básicas de circulación, como peatón y ciclista, debería ser obligatoria en las aulas. Desde Europa se debe trabajar para que en todos los países miembros los programas educativos velen porque todos los niños sepan montar en bicicleta y conducir una bicicleta en el ámbito urbano. 
  16. Planificación urbanística que tenga en cuenta la sostenibilidad de la movilidad. Los nuevos planes urbanísticos deben contemplar el uso de la bicicleta, así como su guarda en viviendas y lugares públicos e incluir el fomento de su uso en los planes de movilidad. 
  17. Guarda de bicicletas. Para fomentar los desplazamientos ciclistas, la libre circulación entre ciudadanos europeos, el turismo en bicicleta, etc. desde Europa se debería velar para que los intercambiadores de transporte o estaciones dispongan de la posibilidad de guardar las bicicletas en condiciones de seguridad. También se debe impulsar una normativa europea que garantice la implantación de aparcabicis y que todas las nuevas residencias, edificios de oficinas, edificios públicos, parkings, etc. contemplen en su diseño la posibilidad de guardar bicicletas de forma segura y accesible.

500 km de rutas para el Parque Nacional de Guadarrama

Hasta ahora ningún Parque Nacional había tomado una iniciativa como esta: demostrar que el uso de la BTT no solo no estropea los senderos y caminos existentes sino que además ayuda a su conservación, divulgación, conocimiento y respeto por parte de todos los amantes de la naturaleza que acuden a disfrutar de estos entornos.

En el Valle del Lozoya se establecerá un centro de información ciclista específico donde se informará a todos los usuarios de las actividades que se pueden realizar en el Parque Nacional. Habrá rutas guiadas, temáticas, para todos los niveles y condiciones físicas.

Un total de 550 kilómetros señalizados a los que se podrá llegar en el nuevo tren turístico que a tal efecto ha creado la Comunidad de Madrid: Translozoya. Este tren recorre la distancia entre Madrid (desde la Estación de Chamartín) hasta Somosierra, contando con un vagón específico para bicicletas y diferentes paradas para que los ciclistas puedan cogerlo en el punto que les interese.

Toda una apuesta, y parece que en este sentido vamos poco a poco por el buen camino, de la Comunidad de Madrid por la bicicleta.

Más info: Rutas BTT en el Valle del Lozoya

Foto: TrackMTB

 

Vive la Paris-Roubaix desde dentro

Mavic lanza su concurso anual para que puedas vivir toda la acción de la mítica Paris-Roubaix desde dentro. El concurso consiste en ir a la carrera en uno de los coches que la conocida marca de ruedas tiene de asistencia en carrera.

El premio también incluye el viaje, una noche en el hotel y la cena con los miembros del equipo de asistencia técnica neutra Mavic la víspera de la carrera.

Las inscripciones, abiertas a personas residentes en Europa y Estados Unidos, se cerrarán el lunes 10 de marzo del 2014 a las 12:00 del mediodía (oferta sujeta a condiciones, leer las normas del concurso para conocerlas al detalle).

Participa en la web de Mavic

Nuevo GARMIN GPSMAP 64

Garmin ha mejorado su serie de GPS para exteriores GPSMAP64 con la mejor tecnología. Conectividad, precisión, robustez, doble batería y una amplia gama de extras (por ejemplo, incluye más de 250.000 geocachés para los amantes del geocaching) hacen de estos GPS la mejor alternativa tanto si eres un profesional de las actividades en exteriores (guías de montaña, especialistas de salvamento, bomberos…) como si eres un aventurero amante del trekking o del cicloturismo.

Otros productos GARMIN en nuestra tienda online

Ya está en la calle el número de febrero de la revista BIKE

En este número nos explican 50 palabras para entender mejor el MTB, nos presentan 6 bicicletas que “buscan dueño”, destacando en portada la GT Sensor Pro de 27,5″, que puedes encontrar en nuestra tienda junto con el resto de la gama GT 2014, y hacen un repaso a tres neumáticos ideales para montar en tu bici de 29 pulgadas.

Además, un artículo que te ayudará a corregir los 10 errores más habituales que cometemos cuando entrenamos, consejos para salir de ruta con tu hijo (o con tu padre) y sacar el máximo partido, un impresionante reportaje sobre ruedas en las islas Lofoten de Noruega y consejos para ajustar a la perfección tus suspensiones.

Más información: Revista BIKE

Madrid – Segovia MTB

El próximo día 25 de Mayo un total de 2000 valientes saldrán de Plaza de Castilla con dirección Segovia para cubrir la ruta de la que será la primera Madrid – Segovia MTB.

Organizado por BH y Last Lap, se trata de una prueba no competitiva con un total de 100 km, con una zona de avituallamiento situada en Cercedilla (justo en la mitad del recorrido), y un completo plan de alojamientos con precios especiales y facilidades para acompañantes.

Si quieres apuntarte tienes hasta el 15 de Febrero para hacerlo por sólo 25€, desde esta fecha hasta el 24 de Abril tendrá un coste de 30€, y a partir del 25 de Abril, 35€. Al ser una ruta no circular, si quieres contratar el servicio de vuelta desde Segovia para ti, tu mochila y tu bicicleta, tiene un coste adicional de 5€. Puedes realizar la inscripción en nuestra tienda (C/ Tortosa, 8, junto a la estación de Atocha). ¡Date prisa sólo hay 2000 plazas!

Para más información: Madrid – Segovia MTB o contacta con nosotros en eventos@karacol.es

Unibike aspira a alcanzar más de 50.000 visitantes en su primera edición

En la presentación, que se llevó a cabo el martes pasado, 28 de enero, intervinieron el presidente ejecutivo de Ifema, Luis Eduardo Cortés; el director general de Ifema, Fermín Lucas; el presidente de AMBE, Ignacio Estellés; el director general de Last Lap, Diego Muñoz; y la directora de Expobike, Rocío Aguirre.

Durante el acto, Luis Eduardo Cortés señaló que la feria prevé superar los 50.000 visitantes en su primera edición. “El mundo de la bicicleta es algo que va a más, basta pasear por las calles de Madrid para percibirlo, hay nuevos espacios, hay posibilidades”, ha indicado. Por su parte, Diego Muñoz apuntó que el sector estaba haciendo un llamamiento para que hubiera una única feria “seria y profesional” en España, a lo que las cuatro entidades responden con la convocatoria de Unibike.

Jornada exclusiva para profesionales

Unibike dedicará su primera jornada del viernes -día  19 de septiembre-  a los profesionales del sector, abriendo al público general el sábado y el domingo -20 y 21-, quienes  tendrán la oportunidad de ver una completa panorámica del sector a través de una oferta que contempla desde las marcas líderes en el diseño y fabricación de bicicletas; ropa y moda; complementos y accesorios de ciclismo, hasta material de triatlón, running, natación; cicloturismo, y tecnología y biomecánica aplicadas al ciclismo, pasando por salud y nutrición; competiciones y clubes; organismos oficiales, federaciones, y medios de comunicación.

Esta zona de exposición se combinará con el programa Festibike, que acogerá una amplia propuesta de actividades, exhibiciones, pruebas y competiciones para todos los públicos, con la idea que sea un salón activo, participativo y dinámico,  en el que tendrán cabida todas las disciplinas que engloba el ciclismo.

“La especialización de Ifema en organización de ferias será un importante activo para configurar en torno a Unibike un punto de encuentro y de negocio para el sector, hoy demandado por esta emergente y potente industria”, declaran desde esta institución. Una vez más, la entidad se apoya en la principal asociación del sector, AMBE – Asociación de Marcas de Bicicletas de España- para la organización conjunta del Salón. “Del mismo modo, el prestigio de Festibike, basado en su amplia experiencia en la coordinación de grandes eventos deportivos, garantiza la profesionalidad, atractivo y  calidad requeridos por el público general en las actividades paralelas. En definitiva, una suma de activos a la que contribuye la colaboración de Expobike”, concluyen.

Fuentes de la organización han detallado a CMD que las actividades paralelas a la feria se llevarán a cabo en el Parque Juan Carlos I, que está al lado de Ifema, y en Valdebebas, que está un kilómetro del recinto ferial y con conexión directa. Entre las novedades, destaca la celebración de un Demo Day, una reivindicación de las marcas para que se pueden probar sus propuestas de la nueva temporada.

Peso del sector

Los participantes en la rueda de prensa han dado cuenta de la importancia del sector de la bicicleta: más de 500 marcas de bicicletas en el mercado, 780.000 bicis vendidas en 2012, 14.000 empleados en la industria del ciclismo y un volumen de negocio en torno a los 400 millones de euros. A todo esto, el presidente de AMBE ha añadido que, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), cada fin de semana salen a pedalear 800.000 ciclistas.

La Mesa Nacional de la Bicicleta se reúne para impulsar una iniciativa global para 2014

Este jueves día 23 de enero, en dependencias del IFEMA, la Mesa Nacional de la Bicicleta reanuda su andadura para retomar su impulso, tras las comparecencias que ante la Comisión de Seguridad Vial y la situación del debate legislativo ahora en el senado.

Así mismo, se tratarán las estrategias que, de cara al 2014, puedan suponer avances para el fomento de la bicicleta en nuestro país y que pasarían por la redacción de un Plan Nacional de la Bicicleta en el que se impliquen las diversas administraciones a las que afectaría. Previsiblemente se decidirá pedir una reunión al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para conocer su opinión y voluntad para, desde la Presidencia, promover las políticas que puedan favorecer tal fin. Esta petición, desean desde la Mesa que pueda tener lugar en el primer semestre del año.

Igualmente se solicitará una entrevista con el actual Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, por creer que la mejora de la intermodalidad es un importante impulso hacia la bicicleta, haciéndola competitiva no sólo para distancias cortas, sino también para medias y largas, dado el interés que supone para el desarrollo del cicloturismo en España.

La unión de las ferias de ciclismo Festibike y Expobike, que se fusionarán en Unibike, será otro tema a tratar, dado el interés que supone este paso dado por el sector.

Y en resumen que todas estas y otras tantas iniciativas se puedan abordar desde un marco global en el mencionado PLAN NACIONAL DE LA BICICLETA, con la implicación de la Mesa, el Gobierno, las CC.AA., ayuntamientos, Ministerios…

Además de otros temas de orden interno, se aprobará la ampliación de la Mesa con un asociado más, como es la Red de Ciclojuristas, que tan activa se ha mostrado el pasado año en temas legislativos. De esta manera, la Mesa estaría compuesta por los representantes de los municipios más interesados en el fomento de la bicicleta, integrado en la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), los ciclistas deportivos y profesionales, mediante la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), los representarntes de usuarios y turismo de alforjas (ConBici), los empresarios asociados a la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (AMBE), la Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB) y la Red de Ciclojuristas.

Reunión en instalaciones del IFEMA (Madrid).
Jueves desde las 12 hasta las 18h.
Más info: Tel. 638 870 118